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波音公司近日向美國證券交易委員會（SEC）提交的文件顯示，該公司將全面調整員工獎金制度，將80%的年度獎金與公司整體財務業(yè)績掛鉤，剩余20%則取決于安全生產質量提升進度與項目執(zhí)行效率。這一改革標志著波音從以往按業(yè)務部門劃分的激勵體系轉向了更為統(tǒng)一的公司整體績效評估體系。
此前，波音的年度激勵計劃為各業(yè)務單元設定了獨立的激勵評分，這一評分不僅決定高管的薪酬發(fā)放，還影響著全球逾10萬名員工的激勵兌現(xiàn)。然而，新規(guī)的實施將徹底改變這一模式，強調公司整體業(yè)績的重要性。
根據(jù)波音披露的數(shù)據(jù)，現(xiàn)任CEO凱利·奧特伯格2024年的總薪酬高達1840萬美元（約合1.33億元人民幣），而前CEO戴夫·卡爾霍恩在任期間的總薪酬為1500萬美元（約合1.09億元人民幣）?？柣舳鞯碾x職與737 MAX機艙門脫落事故引發(fā)的系統(tǒng)性質量危機有直接關系。
此次獎金制度改革實施前兩日，奧特伯格在內部講話中強調“各業(yè)務單元必須形成合力”，并承認員工反饋將“對管理層形成嚴厲拷問”。航空安全專家認為，獎金權重向質量指標傾斜，反映出波音對737 MAX事件后監(jiān)管壓力的回應。
行業(yè)觀察顯示，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）近期報告指出，波音商用飛機部門需完成超過400項整改措施方能解除生產限制。薪酬體系的調整被視為提升跨部門協(xié)作效率的關鍵舉措，但具體執(zhí)行效果仍需持續(xù)觀察。
波音的這一改革不僅是對其企業(yè)文化的重大調整，也是其在應對監(jiān)管壓力和提升安全生產質量方面的重要舉措。未來，這一改革能否有效提升公司整體業(yè)績和安全生產水平，仍有待市場檢驗。
