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行業(yè)資訊
INDUSTRY INFORMATION
在汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化浪潮席卷全球之際，擁有百年歷史的斯柯達(dá)汽車近日宣布了一項(xiàng)重大人事調(diào)整計(jì)劃。這家隸屬于大眾集團(tuán)的捷克汽車制造商將裁減約20%的員工，預(yù)計(jì)將影響8200個(gè)工作崗位。
斯柯達(dá)首席執(zhí)行官Klaus Zellmer在最新行業(yè)會(huì)議上透露，此次裁員計(jì)劃旨在提升運(yùn)營(yíng)效率，同時(shí)加速電動(dòng)汽車產(chǎn)品線的擴(kuò)展。目前，斯柯達(dá)在全球范圍內(nèi)擁有4.1萬(wàn)名員工，此次調(diào)整將通過(guò)自然減員的方式逐步實(shí)施，包括員工正常退休、合同到期不續(xù)簽等溫和手段。
這一決策背后，是歐盟2035年全面禁售燃油車的政策壓力，以及大眾集團(tuán)整體電動(dòng)化戰(zhàn)略的推進(jìn)。數(shù)據(jù)顯示，斯柯達(dá)的單車研發(fā)成本較三年前飆升40%，而電動(dòng)車的平均利潤(rùn)率仍比傳統(tǒng)燃油車低12個(gè)百分點(diǎn)。通過(guò)這次裁員，斯柯達(dá)預(yù)計(jì)每年可節(jié)省6億歐元運(yùn)營(yíng)成本，這些資金將重點(diǎn)投入電池技術(shù)和智能座艙等核心領(lǐng)域。
盡管斯柯達(dá)早在2020年就推出了首款新能源SUV，但轉(zhuǎn)型之路并不平坦。目前其電動(dòng)車型僅有3款在售，新能源車型銷量占比仍然較低，燃油車依然是主力產(chǎn)品。值得注意的是，斯柯達(dá)在全球市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)連續(xù)兩年增長(zhǎng)，2024年全球銷量達(dá)到92.66萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.9%，并設(shè)定了2025年突破百萬(wàn)輛的目標(biāo)。
然而，在中國(guó)市場(chǎng)，斯柯達(dá)的表現(xiàn)卻令人擔(dān)憂。2024年，斯柯達(dá)在華銷量?jī)H為1.75萬(wàn)輛，同比下滑23.1%，與其2018年34.1萬(wàn)輛的巔峰時(shí)期形成鮮明對(duì)比。中國(guó)已成為斯柯達(dá)全球份額最小的主要市場(chǎng)。
作為1895年創(chuàng)立、1991年被大眾集團(tuán)收購(gòu)的歐洲主流品牌，斯柯達(dá)于2005年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，首款國(guó)產(chǎn)車型明銳于2007年上市。面對(duì)當(dāng)前汽車行業(yè)電動(dòng)化和智能化的雙重挑戰(zhàn)，資深汽車行業(yè)分析師張君毅指出，傳統(tǒng)汽車制造商的轉(zhuǎn)型壓力巨大，特別是在中國(guó)市場(chǎng)，新勢(shì)力和自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力日益增強(qiáng)，跨國(guó)車企若不能成功轉(zhuǎn)型，或?qū)⒚媾R退出中國(guó)市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)。
